電池降價對新能源重卡影響分析報告
市場洞察當前，充/換電重卡的使用場景主要局限在港口、礦山、鋼廠等特殊場景以及100—200公里短途運輸線路內(nèi)，氫燃料電池重卡已經(jīng)具備了500公里以上的續(xù)駛能力，成本居高不下，新能源重卡依然無法實現(xiàn)長途干線物流的商業(yè)化應(yīng)用。隨著電池價格的下降，企業(yè)如何抓住機遇破局是換電？還是氫能？還是新燃料？本文將對幾種路線進行詳細分析，探索新的破局點。
報告頁數(shù)：10頁
圖表數(shù)量：8個
發(fā)布時間：2024-06-07
￥5000.00
詳細介紹
2023年以來，我國動力鋰電池電芯價格持續(xù)下降。方形動力電芯(磷酸鐵鋰)價格從2023年1月的0.82元/Wh，下跌至2024年6月的0.37元/Wh，降幅達55%;方形動力電芯(三元)價格從2023年1月的0.92元/Wh，下跌至2024年2月的0.46元/Wh，降幅達50%。
由于電池成本的持續(xù)下降，新能源重卡購車成本將隨之回落，對新能源重卡市場滲透率的進一步提升是極大利好。
在國家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，新能源成為汽車行業(yè)發(fā)展的長期主旋律。如何把握新能源變革之勢，構(gòu)建新業(yè)務(wù)發(fā)展之道，已成為主機廠實現(xiàn)短期銷量突圍，長期持續(xù)增長的戰(zhàn)略課題。
