第一章：新能源商用車市場分析

第二章：新能源卡車市場分析

第三章：新能源客車市場分析

第四章：新能源汽車發(fā)展環(huán)境及趨勢預(yù)測

■摘要

【發(fā)展環(huán)境】短期內(nèi)出現(xiàn)的洪澇災(zāi)害因素對消費形成擾動，導(dǎo)致修復(fù)節(jié)奏放緩。汽車零售受基數(shù)影響大幅回升，成為消費修復(fù)的重要貢獻項。向后看，短期擾動因素8月逐步消退，消費大概率實現(xiàn)正增長。

【整體市場】7月，隨著國家統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟運行總體復(fù)蘇態(tài)勢持續(xù)向好。國家及地方出臺的一系列促進消費政策發(fā)揮了積極作用，促進了新能源汽車市場的穩(wěn)定恢復(fù)。 

【細分市場】2020年1-7月，新能源乘用車和商用車分別銷售38.2萬輛和4.3萬輛，同比增長分別為-32.8%和-36.0%，下滑幅度較大；新能源乘用車占比比去年稍有提升，占比89.9%。

【企業(yè)競爭】2020年1-7月，特斯拉和比亞迪分別位居第一和第二位，比亞迪車型銷量受限阻，同期基數(shù)較大，同比下滑接近65%；特斯拉成績突出，國產(chǎn)化后迅速爆發(fā)，搶占13.6%市場份額；前十五企業(yè)中，除無同期銷量企業(yè)外，僅上汽通用五菱、廣汽乘用車、蔚來汽車、華晨寶馬和一汽-大眾實現(xiàn)增長。

【區(qū)域銷量】充電樁普及較好、消費水平較高與完善的政策支撐等原因使得上海和北京銷量遙遙領(lǐng)先。目前，上海銷量達到41833輛，北京銷量達到41278輛；銷量前十城市占比市場份額超過50%。從城市級別看，各級別城市除五線城市外增速均出現(xiàn)不同程度下滑，三線城市下滑最為明顯；現(xiàn)各級別城市以純電動車型為主，一線和二線城市插電混動車型占比突出。

第一章：新能源商用車市場分析

●新能源商用車整體分析_銷量走勢

7月份環(huán)比增長4.9%；同比下降42.5%； 2020年1-7月，新能源商用車銷售42907輛，同比下滑36.0%。

第二章：新能源卡車市場分析

●新能源卡車整體分析_銷量走勢

7月份同比大幅上升360.8%，環(huán)比下降0.9% ，2020年1-7月，新能源卡車共計銷售15119輛，同比下降22.7%；

受補貼低、充電設(shè)施不齊全、價格成本高等因素的限制，目前在市場電動卡車需求不高；一方面排放升級使部分消費者購買新能源卡車，另一方面，現(xiàn)階段純電動卡車依然以物流車為主，推出物流相關(guān)的路權(quán)政策成為推動新能源卡車銷量的重要因素；而隨著換電模式和智能駕駛等技術(shù)的成熟與應(yīng)用，未來的卡車行業(yè)或?qū)⑿纬扇碌纳虡I(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

第三章：新能源客車市場分析

●新能源客車整體分析_銷量走勢

7月單月同比持續(xù)為負，降幅達到63.4% ，2020年1-7月，新能源客車共計銷售27788輛，同比下滑41.5%。

7月新能源客車市場表現(xiàn)依舊較弱；近年新能源客車的推廣以電動公交車為主，一方面新能源客車補貼較高；另一方面地方政府參與運營以及公交車具有運營里程穩(wěn)定、市區(qū)易充電等特點可更好的普及。而隨著新能源客車的換代更新節(jié)點的到來，下半年的新能源客車市場依然值得期待。

●新能源客車市場企業(yè)競爭分析

新能源客車市場，宇通客車銷量排名第一，銷量為6543輛，同比下滑46.7%，比亞迪排名第二，銷量為2832輛，僅有三家企業(yè)銷量過2000輛，中通客車和南京金龍分別排名第三、四位，銷量分別為2036輛和1709輛；前十五企業(yè)中，北汽福田市場份額下滑最為嚴重，份額減少5.9個百分點。

第四章：新能源汽車發(fā)展環(huán)境及趨勢預(yù)測

●新能源行業(yè)動態(tài)—零部件動態(tài)

汽車座艙—作為駕乘人員的另一主要生活空間，駕駛體驗已經(jīng)不再是用戶對于座艙的唯一追求，智能化已經(jīng)開始成為了座艙新定義?，F(xiàn)階段為解決旅程或充電期間的乏味，增加可視化、增強娛樂體驗，豐富智能座艙的乘坐體驗成為各個車企共同的發(fā)展目標。
目前電動汽車領(lǐng)軍品牌特斯拉以及傳統(tǒng)汽車老牌企業(yè)寶馬發(fā)布了自己在該領(lǐng)域的布局。