第一章：新能源汽車市場分析

第二章：新能源乘用車市場分析

第三章：新能源商用車市場分析

第四章：新能源卡車市場分析

第五章：新能源客車市場分析

第六章：新能源汽車政策/企業(yè)/新車動態(tài)

第七章：新能源汽車發(fā)展環(huán)境及趨勢預測

■摘要

【發(fā)展環(huán)境】短期內(nèi)出現(xiàn)的洪澇災害因素對消費形成擾動，導致修復節(jié)奏放緩。汽車零售受基數(shù)影響大幅回升，成為消費修復的重要貢獻項。向后看，短期擾動因素8月逐步消退，消費大概率實現(xiàn)正增長。

【整體市場】7月，隨著國家統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟運行總體復蘇態(tài)勢持續(xù)向好。國家及地方出臺的一系列促進消費政策發(fā)揮了積極作用，促進了新能源汽車市場的穩(wěn)定恢復。 

【細分市場】2020年1-7月，新能源乘用車和商用車分別銷售38.2萬輛和4.3萬輛，同比增長分別為-32.8%和-36.0%，下滑幅度較大；新能源乘用車占比比去年稍有提升，占比89.9%。

【企業(yè)競爭】2020年1-7月，特斯拉和比亞迪分別位居第一和第二位，比亞迪車型銷量受限阻，同期基數(shù)較大，同比下滑接近65%；特斯拉成績突出，國產(chǎn)化后迅速爆發(fā)，搶占13.6%市場份額；前十五企業(yè)中，除無同期銷量企業(yè)外，僅上汽通用五菱、廣汽乘用車、蔚來汽車、華晨寶馬和一汽-大眾實現(xiàn)增長。

【區(qū)域銷量】充電樁普及較好、消費水平較高與完善的政策支撐等原因使得上海和北京銷量遙遙領(lǐng)先。目前，上海銷量達到41833輛，北京銷量達到41278輛；銷量前十城市占比市場份額超過50%。從城市級別看，各級別城市除五線城市外增速均出現(xiàn)不同程度下滑，三線城市下滑最為明顯；現(xiàn)各級別城市以純電動車型為主，一線和二線城市插電混動車型占比突出。

第一章：新能源汽車市場分析

●新能源汽車整體分析_銷量走勢

2020年1-7月新能源汽車累計銷售42.5萬輛，同比下滑33.2%。

7月，隨著國家統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟運行總體復蘇態(tài)勢持續(xù)向好。國家及地方出臺的一系列促進消費政策發(fā)揮了積極作用，促進了新能源汽車市場的穩(wěn)定恢復。 

●新能源汽車市場企業(yè)競爭分析

2020年1-7月，特斯拉和比亞迪分別位居第一和第二位，比亞迪車型銷量受限阻，同期基數(shù)較大，同比下滑接近65%；特斯拉成績突出，國產(chǎn)化后迅速爆發(fā)，搶占13.6%市場份額；前十五企業(yè)中，除無同期銷量企業(yè)外，僅上汽通用五菱、廣汽乘用車、蔚來汽車、華晨寶馬和一汽-大眾實現(xiàn)增長。

第二章：新能源乘用車市場分析

●新能源乘用車整體分析_銷量走勢

2020年1-7月，新能源乘用車銷量達到38.2萬輛，同比增速下降32.8%；國內(nèi)，疫情防控效果顯著，經(jīng)濟發(fā)展政策顯效發(fā)力，國民經(jīng)濟狀態(tài)不斷改善，促進消費者購車需求釋放。上半年各地出臺實施的促銷政策接連進入尾聲，預計下半年還會再出臺相關(guān)政策來對沖疫情的影響。

第三章：新能源商用車市場分析

●新能源商用車整體分析_銷量走勢

7月份環(huán)比增長4.9%；同比下降42.5%； 2020年1-7月，新能源商用車銷售42907輛，同比下滑36.0%。

第六章：新能源汽車政策/企業(yè)/新車動態(tài)

●公共類充電設(shè)施7月達到56.6萬臺

截至2020年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁56.6萬臺，其中交流充電樁32.6萬臺、直流充電樁24.0萬臺、交直流一體充電樁488臺。從2019年8月到2020年7月，月均新增公共類充電樁約1.0萬臺。
7月國內(nèi)新增公共充電樁7834臺，同比增長26.8%。目前行業(yè)受新冠肺炎疫情影響逐漸緩解，充電樁新增投建數(shù)量近兩個月都維持在將近8千臺的水平。