第一章：新能源商用車市場分析

第二章：新能源卡車市場分析

第三章：新能源客車市場分析

第四章：新能源汽車發(fā)展環(huán)境及趨勢預測

■摘要

【發(fā)展環(huán)境】9月份，社會消費品零售總額35295億元，同比增長3.3%；其中，汽車類零售總額3866億元，增長11.2%。1-9月份，社會消費品零售總額273324億元，同比下降7.2%。其中，汽車類零售總額26736億元，同比下降6.3%。

【整體市場】9月，隨著國家統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟運行總體復蘇態(tài)勢持續(xù)向好。國家及地方出臺的一系列促進消費政策發(fā)揮了積極作用，促進了新能源汽車市場的穩(wěn)定恢復。

【細分市場】2020年1-9月，新能源乘用車和商用車分別銷售58.6萬輛和6.2萬輛，同比增長分別為-11.7%和-21.2%，降幅有所收窄；新能源乘用車占比比去年稍有提升，占比90.5%。

【企業(yè)競爭】2020年1-9月，特斯拉和比亞迪分別位居第一和第二位，比亞迪車型銷量受限阻，同期基數(shù)較大，同比下滑接近51%；特斯拉成績突出，國產(chǎn)化后迅速爆發(fā)，搶占12.4%市場份額；前十五企業(yè)中，有七家企業(yè)銷量出現(xiàn)下滑；理想智造銷量表現(xiàn)良好，因同期基數(shù)較小，同比實現(xiàn)大幅增長。

【區(qū)域銷量】充電樁普及較好、消費水平較高與完善的政策支撐等原因使得上海和北京銷量遙遙領(lǐng)先。目前，上海銷量達到61308輛，北京銷量達到59225輛；銷量前十城市占比市場份額近50%。從城市級別看，各級別城市除四、五線城市外增速均出現(xiàn)不同程度下滑，三線城市下滑最為明顯；現(xiàn)各級別城市以純電動車型為主，一線和二線城市插電混動車型占比突出。

第一章：新能源商用車市場分析

●新能源商用車整體分析_銷量走勢

9月份，新能源商用車銷量11270輛，環(huán)比增長51.1%；同比增長271.1%；2020年1-9月，新能源商用車銷售61636輛，同比下滑21.2%；

第二章：新能源卡車市場分析

●新能源卡車整體分析_銷量走勢

9月份新能源卡車銷量同比大幅上升435.9%，環(huán)比增長93.7%，2020年1-9月，新能源卡車共計銷售21302輛，同比增長2.0%；

受補貼低、充電設施不齊全、價格成本高等因素的限制，目前在市場電動卡車需求不高；一方面排放升級使部分消費者購買新能源卡車，另一方面，現(xiàn)階段純電動卡車依然以物流車為主，推出物流相關(guān)的路權(quán)政策成為推動新能源卡車銷量的重要因素；而隨著換電模式和智能駕駛等技術(shù)的成熟與應用，未來的卡車行業(yè)或?qū)⑿纬扇碌纳虡I(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

第三章：新能源客車市場分析

●新能源客車整體分析_銷量走勢

9月單月同比由負轉(zhuǎn)正，同比大幅上升，為216.0%，2020年1-9月，新能源客車共計銷售40334輛，同比下滑29.6%。

9月新能源客車市場表現(xiàn)依舊較弱；近年新能源客車的推廣以電動公交車為主，一方面新能源客車補貼較高；另一方面地方政府參與運營以及公交車具有運營里程穩(wěn)定、市區(qū)易充電等特點可更好的普及。而隨著新能源客車的換代更新節(jié)點的到來，下半年的新能源客車市場依然值得期待。

●新能源客車市場企業(yè)競爭分析

新能源客車市場，宇通客車銷量排名第一，銷量為9133輛，同比下滑39.4%，比亞迪汽車排名第二，銷量為3155輛，僅有兩家企業(yè)銷量過3000輛，中通客車和北汽福田分別排名第三、四位；前十五企業(yè)中，鄭州宇通市場份額下滑最為嚴重，份額減少3.6個百分點。

第四章：新能源汽車發(fā)展環(huán)境及趨勢預測

●新能源行業(yè)動態(tài)—零部件動態(tài)

本次北京車展，除了備受關(guān)注的熱點車型展示讓人大飽眼福外，零部件巨頭的參與也使得這次車展變得更加精彩。

華為展現(xiàn)了更加清晰的汽車行業(yè)布局及技術(shù)成果。當初提出的計劃已經(jīng)實現(xiàn)了大部分。華為輪席董事長徐直軍稱，在這一次的北京車展上，華為把去年4月在上海車展上講過的，想做的和正在做的，都做出了實物展出，下一步就是想辦法上車。