第一章：新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析

第二章：新能源乘用車(chē)市場(chǎng)分析

第三章：新能源乘用車(chē)配套電機(jī)、電控分析

第四章：電機(jī)、電控企業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)

第五章：新能源乘用車(chē)發(fā)展環(huán)境分析

第二章：新能源乘用車(chē)市場(chǎng)分析

●新能源乘用車(chē)行業(yè)分析_銷(xiāo)量走勢(shì)

2020年1-2月，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到5.3萬(wàn)輛，同比增速下降57.3%；“新冠”疫情對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重影響，二月份產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到近些年低谷；隨著疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將有所回升。乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)積極呼吁在供給端和消費(fèi)端出臺(tái)相應(yīng)政策提振汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，這將對(duì)新能源市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展起到積極作用。

●新能源乘用車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析_細(xì)分市場(chǎng)/級(jí)別/燃料

新能源乘用車(chē)主要以A級(jí)車(chē)為主，B、C級(jí)轎車(chē)表現(xiàn)突出，SUV占比則逐年增加；目前純電動(dòng)占市場(chǎng)主要地位，但插電式增速表現(xiàn)好于純電動(dòng)，占比接近30%；新能源汽車(chē)中高端車(chē)型表現(xiàn)突出。

●純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)分析

2020年2月，純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)中，特斯拉中國(guó)躍居榜首，本月銷(xiāo)售2132輛，市場(chǎng)份額達(dá)到25%；廣汽乘用車(chē)憑借AION.S的熱銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。主銷(xiāo)車(chē)型中，特斯拉Model3排名榜首；前十五車(chē)型中，比亞迪元、奇瑞eQ1、榮威Ei5和北汽EU系列出現(xiàn)大幅度下滑現(xiàn)象。

第五章：新能源乘用車(chē)發(fā)展環(huán)境分析

●2020年新能源汽車(chē)電池降本將持續(xù)

節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0版本將于2020年上半年出臺(tái)，依據(jù)現(xiàn)階段實(shí)際情況給予調(diào)整。目前，電池降本依舊勢(shì)在必行。就現(xiàn)版本來(lái)看，電池能力密度目標(biāo)逐年提升，電池成本目標(biāo)逐年下降，目標(biāo)有利于企業(yè)造車(chē)成本下降，加之電池企業(yè)產(chǎn)能逐年增長(zhǎng)，使得新能源車(chē)價(jià)格貼近燃油車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也將逐步體現(xiàn)。

●關(guān)于政策出臺(tái)的四大方向
由于目前生產(chǎn)快，銷(xiāo)售慢的特征，車(chē)企仍應(yīng)該根據(jù)自身情況控制節(jié)奏，以銷(xiāo)定產(chǎn)，緩解經(jīng)銷(xiāo)商壓力，穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格。
疫情對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)影響較大，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本增加，資金周轉(zhuǎn)壓力加大，消費(fèi)者消費(fèi)信心不足；乘聯(lián)會(huì)、中汽協(xié)積極呼吁，在供給端和消費(fèi)端出臺(tái)相應(yīng)政策提振汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，這將對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展起到積極作用。