第一章：新能源汽車市場分析

第二章：新能源乘用車市場分析

第三章：新能源乘用車配套電機、電控分析

第四章：電機、電控企業(yè)動態(tài)監(jiān)測

第五章：新能源乘用車發(fā)展環(huán)境分析

第二章：新能源乘用車市場分析

●新能源乘用車行業(yè)分析_銷量走勢

2020年1-3月，新能源乘用車銷量達到10.2萬輛，同比增速下降51.2%；“新冠”疫情對企業(yè)供應鏈造成嚴重影響，二月份產銷量達到近些年低谷；隨著疫情形勢好轉，3月新能源汽車銷量有所回升。乘聯會和中汽協積極呼吁在供給端和消費端出臺相應政策提振汽車消費市場，這將對新能源市場持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展起到積極作用。

●新能源乘用車市場結構分析_細分市場/級別/燃料

新能源乘用車主要以A級車為主，B、C級轎車表現突出，SUV占比則逐年增加；目前純電動占市場主要地位，但插電式增速表現好于純電動，占比接近25%；新能源汽車中高端車型表現突出。

●純電動乘用車企業(yè)分析

2020年3月，純電動乘用車企業(yè)中，特斯拉中國躍居榜首，本月銷售11278輛，市場份額達到29%；上通五菱憑借寶駿E100的熱銷實現大幅增長。主銷車型中，特斯拉Model3排名榜首；前十五車型中，寶駿E100因同期銷量較少，實現大幅度增長；小鵬G3交付情況較好，同比增長超過300%。

第五章：新能源乘用車發(fā)展環(huán)境分析

●需求低迷 大量原材料產品出現價格下挫

2020第15周CRE指數最高為201.6點，最低為196.4點，波動幅度為2.65%。周平均200.0點，較第13周上漲了2.93%。相對于其他行業(yè)，稀土行業(yè)同樣沒有表現出更多的實質性支撐，而且輕稀土產品價格也出現了較為可觀的下挫。這場從春節(jié)期間開始的疫情給市場帶來巨大的沖擊，物流雖然基本恢復，但是需求下降的影響卻是持續(xù)的。產能容易恢復，而消費市場恢復始終低于預期，使市場處于低迷的狀態(tài)。隨著時間的推移，市場供需關系回歸主導地位，低迷的需求和預期，將導致大量原材料產品出現價格下挫。

●關于政策出臺的四大方向
疫情爆發(fā)后，消費受到巨大沖擊，消費整體低迷。汽車消費體量大、彈性強、普及率低，具有很好的調節(jié)消費貢獻機會，刺激汽車消費將是帶動消費市場的最強抓手。但根據J.D.Power調研數據顯示，有購車計劃的消費者中，僅三成計劃在未來半年內購車，在沒有政策刺激的情況下，短期內難以依靠消費需求反彈迎來市場轉機。