第一章：新能源汽車市場分析

第二章：新能源乘用車市場分析

第三章：新能源乘用車配套電機、電控分析

第四章：電機、電控企業(yè)動態(tài)監(jiān)測

第五章：新能源乘用車發(fā)展環(huán)境分析

第二章：新能源乘用車市場分析

●新能源乘用車行業(yè)分析_銷量走勢

2020年1-4月，新能源乘用車銷量達到15.3萬輛，同比增速下降42.5%；市場主要以純電動車型為主，純電動車銷量11.4萬輛，因同期銷量基數較大，疊加疫情等因素影響，導致新能源汽車銷量出現“腰斬”。由于消費者購車信心短期內很難回歸正常，實現銷量爆發(fā)較難。各地政府擬出臺車市刺激政策，政策效果預計在二季度會有所顯現。

●新能源乘用車市場結構分析_細分市場/級別/燃料

新能源乘用車主要以A級車為主，B、C級轎車表現突出，SUV占比則逐年增加；目前純電動占市場主要地位，但插電式增速表現好于純電動，占比達到25%；新能源汽車中高端車型表現突出。

●純電動乘用車企業(yè)分析

2020年4月，純電動乘用車企業(yè)中，比亞迪位居榜首，本月銷售4495輛，市場份額達到12%；上通五菱憑借寶駿E100的熱銷實現大幅增長。主銷車型中，特斯拉Model3排名榜首；前十五車型中，傳祺AION.S和寶駿E100因同期銷量較少，實現大幅度增長；比亞迪秦市場表現良好，同比增長121.4%。

第五章：新能源乘用車發(fā)展環(huán)境分析

●需求低迷 大量原材料產品出現價格下挫

2020第20周CRE指數最高為199.2點，最低為197.8點，波動幅度為0.71%。第20周周平均198.6點，較第19周下跌了1.02%。周平均200.0點，較第13周上漲了2.93%。2020年第20周CRE指數的波動幅度要大于上證指數的波動趨勢，而統(tǒng)計平均的發(fā)展趨勢與上證指數繼續(xù)延續(xù)了基本相似的趨勢，CRE指數和上證指數都是下降回升再下行的趨勢。從單日趨勢看，兩者走勢略有不同，主要反映在拐點和趨勢上。交易趨勢顯示因為稀土板塊的特殊戰(zhàn)略屬性和稀土板塊規(guī)模較小等特點產生的積極的興趣沒有大的變化，但是其體量小的特點在交易量下跌情況下更加影響走勢。

●各地方刺激汽車市場的消費政策頻頻出臺

截止目前，據不完全統(tǒng)計，在中央層面促進汽車消費政策的推進中，目前已經有包括北京、天津、上海、重慶、廣東、新疆、海南、山東、江蘇、浙江等20多個省、直轄市、自治區(qū)明確出臺了相關的促進汽車消費政策，主要包括增加小客車指標、購買新車或者新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼、推出不同形式的消費券或直接讓利等。